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职灾保险立法公听会 投保薪资上限 长荣估往年运能生长放缓 结构日本市场

约稿员2021-04-23556

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劳动部计划的职灾保险单自力法草案,今(12)天召开公听会,为扩展纳保工具,职灾保险投保薪资除下限为基本工资外,上限研拟增添至72800元;其他议论事项包孕职灾保险从现行劳保条例抽离、事业单位劳工强迫纳保、职业工会劳工强迫纳保、自然人店主劳工属特别加保等。


依据公听会简报,在投保薪资局部,上限采劳退提缴级距第8组、第44级的7万2800元,依劳动部统计,将可涵盖现有92.7%劳工薪资水准。估计上限劳工在店主累赘将由现在的每个月96元增添到153元。


劳动部计划职灾保险明订受雇劳工强迫纳保,若店主未替劳工加保,罚缓将从现行的保费4倍改提高到新台币2万元到10万元。费率将按最新劳保职灾保险行业别费率0.21%收保费,缺乏局部由累存的保险基金摊提。


长荣估往年运能生长放缓 结构日本市场


长荣航空董事长林宝水透露显示,曩昔一年碰到中美贸易战、全球经济生长放缓、油价走高,长荣是对照辛劳的,但团体显示还算不错;依据国际航空运输协会(IATA)观察,航空市场有5至6%生长,代表能量还在,长荣也有显示时机,加上往年油价看起来不会比去年高,对客运方面很有自信心且乐观。


林宝水说,往年是长荣航空建立30周年,曩昔几年生长不错,甚至有两位数生长,但往年会对照慢下来,公司会应用曩昔生长的运能,施展它的效益。


比方,长荣航空往年会增添6架波音787,增添运能,公司会把如许的运能放在区域方面,尤其是日本区域,会新辟航路,而既有的航路则会增添班次。至于长途航路牵扯航权,须要时候商洽,但这是既定目标。


货机方面,往年5架波音777货机悉数到齐,对照老旧的波音747货机,往年会完整除役。如此一来,机队调理效力将比之前更好、运作更顺遂,虽然货运市场不向往年如许生长,但长荣有更好的兵器,加上天真调理,能知足客户需求。

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2条评论
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