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ipfs挖矿(www.ipfs8.vip):天下首个ETC口岸集疏运系统落户日照

约稿员2021-08-1284

  原题目:收支港通行时间压缩50%,车辆过磅时间缩短30%

  天下首个ETC口岸集疏运系统落户日照

  天下首个基于ETC手艺的口岸集疏运系统,克日在山东口岸日照港完成测试并正式投入运营,大大缩短了车辆收支港时间,提升了货物运转效率。

  6月3日下昼,山东口岸日照港集疏运服务区内一派门庭若市的情景。满载着焦炭、石油焦等大宗散货的卡车来来往往。大门口的限高杆上,一块“ETC快速通道”的牌子格外醒目。在无人值守的道闸前,卡车司机无需任何操作便可收支自若。

  来自陕西的刘师傅驾驶卡车来到这里,在停车区停好车后,他掏脱手机向着不远处的物流服务大厅走去。

  “现在来口岸取送货物太利便了!从进门、过磅、卸车,再到装车、过磅、出门,只在物流服务中央扫码排队时下一次车,剩下的环节都能在手机上操作,既顺畅又高效。”刘师傅说。

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  在大厅的自助排队机前,他熟练地打开“舟道网司机版手机APP”,将手机屏幕瞄准机械上的扫描窗口,听到“排队乐成”的提醒音后,取送货物的时间、垛位等信息便推送到他的手机上。

  偌大的口岸堆场里,堆放着数千家客户的货物,天天收支口岸的卡车有上万辆,云云精准地将货物送达和提取是怎样实现的呢?

  该系统是山东口岸科技团体日照公司与山东高速信联科技有限公司联手开发研制的,基于现在较先进的5.8G微波通讯手艺,车辆可在10米-12米距离内、车速20公里/小时的状态下,仅用0.27秒完成与平台数据的交流。车主可通过手机登录舟道网智慧口岸治理平台获取电子提货单;进入口岸时,车载OBU通过RSU与平台信息交互,获取所要到达货场的指导蹊径;到达货场时,车辆经由地磅并行使OBU通过RSU与平台信息交互,纪录空载车辆重量并获取所要到达货物堆的指导蹊径;车辆凭证指导蹊径到达货物堆举行装货;出货场时,车辆经由称重地磅举行货物称重,并行使OBU通过RSU与平台信息交互,纪录载货车辆重量;出口岸时,OBU通过RSU与平台信息交互,凭证更新后的电子提货单举行货物出港验证;到达收货方位置卸货后举行签收。该系统实现了对集港、疏港车辆的动态管控,货仓之间运力的调配。

  “我们以前使用的是有源射频卡,货车司机通过自助发卡机领取射频卡完成港内作业全历程。然则射频卡的收发、流转和维护都需要人工介入,维护成本较高”。据相关事情职员先容,射频卡使用寿命较短,一两年就要替换一遍,一张卡的成本是60余元,替换一遍就要破费近百万元;射频卡的治理和维护职员近60余人,人工成本也是一笔不小的开支;货车司机来港作业每次都需要入港领卡、出港还卡,给司机造成极大的未便。

  现在,口岸集疏运系统已经笼罩了日照港的散杂货、液化品集疏运作业。对比原来传统的有源射频卡模式,收支港的通行时间压缩50%,车辆过磅时间缩短30%。

  现在,山东口岸团体已获批天下首个交通强国“智慧口岸建设”试点单元,先后打造了全球领先的青岛港全自动化集装箱码头、高度智能化的口岸物流服务平台、云港通、舟道网等。

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