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chia矿机(www.chia8.vip):华为欲入股北汽极狐 未来双方将联手推4-5款HI版自动驾驶车型

约稿员2021-05-2047

每经记者:范文清 每经编辑:范文清

日前,有媒体报道称,华为正在实验收购本土汽车制造商的电动汽车部门,包罗追求控制北汽蓝谷新能源科技旗下的电动车品牌――极狐ARCFOX。

对此,北汽蓝谷董事长刘宇拒绝向《逐日经济新闻》记者回应此事。但一位不愿透露姓名的北汽蓝谷内部人士向记者透露,双方确着实亲热接触,但华为不太可能控股北汽极狐,入股的可能性更大一些。

据记者领会,5月19日,华为方面与北汽蓝谷的高管会晤,探讨更多层面的深度互助,包罗股权、手艺、产物以及销售渠道层面。

“我们确实会与华为在许多领域进一步探讨深入互助的可能,不仅限于自动驾驶,还包罗人工智能方面的互助也将举行,但现在还属于项目初期,不太利便说太多。”刘宇对记者说。

北汽蓝谷董事长刘宇(图片泉源:企业供图)

极狐阿尔法S HI版会在华为渠道销售

当前,华为与包罗长安、广汽、小康股份等多家车企传出互助新闻。对此,刘宇向记者透露,华为在智能汽车赛道上的结构基本是两条路径:一是做自动驾驶的全栈解决方案,搭载这一系统的车型车尾会有HI标识,是Huawei Inside的缩写,类似于Inter Inside,是华为自动驾驶手艺应用中品级最高的。现在,华为在这一起径上只与两家车企有互助,北汽蓝谷是其中之一。

华为智选类似于小米优品、网易严选这样的看法,它是华为正在打造的另一个自动驾驶生态,MDC生态的一部门,这一起径主要通向零售网络,一些与华为有战略互助的车型品牌会进入到这一渠道,包罗搭载Huawei Inside的车型。

“极狐阿尔法S由于开发制造的时间对照早,要争先量产,以是没有搭载太多华为的零部件和系统,而阿尔法S HI版接纳的是华为自动驾驶的全栈解决方案,以是在极狐阿尔法S之后的新车,也会进入到华为的一些渠道。而现在使用华为零部件最多的另一个‘友商’,它主要接纳了华为汽车事业部开发的三合一电驱动系统,这也是它为何能进入华为智选渠道的缘故原由。”刘宇对记者说。

图片泉源:每经记者 李星 摄(资料图)

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刘宇的这一说法,在5月17日的“华为中国生态大会2021”上,华为轮值董事长徐直军也有类似表述。他说,“我们面向智能驾驶有两条路在走,一条路就是人人看到的情形,华为修建全栈自动驾驶解决方案,但实在华为还在打造一个自动驾驶的生态,名为‘MDC生态’。”

但进入华为智选并不意味着,极狐要在销售渠道上与华为深度绑定。ARCFOX事业部用户运营中央副主任赵志楠向记者示意,当前极狐接纳的销售模式是,通过“直销+分销”拓建天下的经销商网络。

“直销主要聚焦于北京、广州、深圳、成都、重庆、杭州,这6个都会。今年6月尾,我们会有60家店正式上线营业。到今年年底,我们的目的是建店约100家。”赵志楠说。

也在与滴滴、百度等科技公司商量互助

当前,华为与多家主流车企确立了普遍互助,除了北汽、长安和小康股份外,包罗奥迪、沃尔沃、上汽、奇瑞等车企也都传出了与华为互助的新闻,只是互助的层面各有差异。

而随着华为“同伙圈”的不停扩大,最先与华为确立深度互助关系的北汽蓝谷,事着实华为的智能汽车战略结构中处于何种位置,是业内关注的话题。

对此,刘宇以为,华为未来应该会与绝大部门车企互助,“由于它是一个零部件的供应商,就像当前绝大多数主机厂都在与博世互助一样”。

不外,刘宇以为,华为的自动驾驶是以激光雷达为偏向,而极狐的车是凭证高品级自动驾驶尺度研发的,“你们可以问问华为,在做差异客户开发的时刻,其整车底盘、整车平台对高品级自动驾驶的兼容性和可拓展性最好的是谁?信托现在的谜底就是极狐的BE21平台”。

在刘宇看来,智能驾驶时代,汽车主机厂的焦点优势体现在应用层面的开发,而不是去做芯片、操作系统等底层架构的研发。“由于别人不会为你做定制化开发,以是北汽蓝谷自己要做的一定是基于一个系统的应用层开发,好比车载应用的验证系统架构,这是我们自己开发的。”

图片泉源:每经记者 李星 摄(资料图)

事实上,除了华为,北汽蓝谷也在与其他科技公司探讨互助的可能。据ARCFOX市场观察与商业创新部部长王登透露,基于极狐的BE21平台,北汽蓝谷下一步会与不少跨界的科技公司做深度互助。“像滴滴、百度这样的科技公司,我们正在联系和商量互助。下个月,我们会有一家对照重磅的互助同伴亮相,但现在还不能透露。”

而华为也正与北汽蓝谷商讨进一步互助的局限。“下一步,我们会着重围绕产物的功效和场景体验的一些功效层面,做深度开发。”王登透露,未来北汽蓝谷会与华为推出4-5款全栈搭载HI解决方案的车型。

ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤则向记者示意,现在极狐阿尔法S华为HI版车型的订单已经破千,凭证北汽蓝谷内部的生产节奏,今年四序度将正式最先向用户交付。

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