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usdt支付平台(www.caibao.it):欧洲零部件供应商:疫情带来的“伤疤”不会很快愈合

约稿员2021-01-2653

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盖世汽车讯 欧洲汽车零部件供应商协会(CLEPA)示意,预计2021年欧洲汽车产量将反弹,但2020年的疫情大盛行给欧洲汽车零部件制造商留下了一条深深的“伤疤”。

CLEPA总裁Thorsten Muschal 在一份新闻稿中示意,疫情大盛行给经济带来的滋扰是导致Tier 1供应商总共失去5万个工作岗位、半导体元件连续欠缺和研发支出削减的一个重要因素。“新冠肺炎疫情对汽车供应行业的袭击尤其严重,”Muschal说道,“疫情的影响在新的一年里仍将是一个主要因素。”

去年4月,欧洲汽车生产因疫情基本住手时,德国汽车纺织供应商Zender的员工转而生产防护口罩。(图片泉源:欧洲汽车新闻)

除了半导体元件欠缺之外,另一个可能阻碍汽车生产的潜在问题是催化转换器中用于知足排放尺度的金属缺乏。CLEPA称,预计至少在2023年前汽车产量不会恢复到2019年的水平。剖析人士展望,2021年欧洲汽车销量将同比增进8%至14%。投资评级服务机构穆迪预计,欧洲汽车零部件供应商2020年的营收将下滑16%左右,而今年的营收将同比增进11%至12%,2022年将同比增进9%至10%。

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Muschal 指出,许多零部件供应商在去年下半年想法恢复了损失的产量,特别是那些在中国有大量营业往来的供应商,中国受疫情的影响要远小于欧洲或北美。Muschal还称,今年的远景在很大程度上取决于大规模的疫苗接种率,只管CLEPA指出,疫苗接种在欧洲最大的汽车市场起步缓慢。

而在疫苗大规模接种以前,汽车供应链中止、工厂关闭和疆域杂乱的威胁一直在迫近,这些风险在第一轮疫情中造成了很大的损坏,也使得汽车制造商和零部件供应商的生产设计更具挑战性。

从潜在的努力方面来看,欧洲消费者节省了约5000欧元通常用于旅游、购物和餐饮的用度。 CLEPA援引安联的数据称,若支出恢复,GDP可能会增添1个百分点,从而加速经济苏醒。

此外,虽然许多项目已经获得批准,但用于汽车业的数十亿美元(德国30亿欧元,法国6亿欧元,西班牙数十亿欧元)刺激设计仍未动用。在全欧盟范围内,共计6720亿欧元的疫情救助基金中的另外数十亿欧元可用于支持零部件供应行业。

CLEPA指出,这些资金何时最先发挥作用取决于竞争优先权,在需要更多计划时间的结构性投资项目和可以迅速支持苏醒但对绿色或数字目的孝敬较少的项目之间,政策制定者将面临重大挑战。

(责任编辑: HN666)

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