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东营交友网:都是三缸机惹的祸?上汽通用销量惨跌,别克英朗重换四缸机欲续命

约稿员2020-12-22146

《我有车》原创行业报道受疫情影响,海内汽车企业在今年一季度的市场显示普遍呈现出销量暴跌的态势,即便像上汽通用这类卖车大户也未能幸免,其一季度销量同比下滑44%至46.1万辆,反之去年同期则为81.4万辆,由此可见下滑幅度之显著。

即便云云,上汽通用显示不佳却并不能完全让疫情背锅,像去年它就已经同比下滑了25.7%至146.33万辆。针对销量滑坡势头,上汽通用的三缸机战略难免要成为众矢之的,为此官方决议重新推出四缸发动机车型来止住颓势,不外此举最终能收到若干成效则要打上一个问号了。

◆ 产物计划失败才是销量滑坡的原罪!

2017年是上汽通用至今最为高光的时刻,其销量突破了200万辆,似乎成为海内乘用车销量冠军已指日可待。为了到达这样的目的,上汽通用一心将眼光聚焦于三缸发动机的趋势中,试图率先以大规模应用这类发动机来取得先机,其中像别克英朗、GL6、雪佛兰科鲁泽等车型均从2017年底最先纷纷换装三缸发动机。

正是从这样的三缸机攻势最先,上汽通用便迎来了销量滑铁卢,从2017年的200多万辆销量一直跌到2019年的146.33万辆,因此三缸发动机也难免被认为是导致上汽通用颓势的主因。

但客观而言,事实上2017年是近些年海内汽车市场的最后一个销量增长年,随后2018年则迎来了20多年以来的首次负增长,云云下滑势头直至今日仍在延续,考虑到上汽通用自己的市场体量足够重大,因此其跌势会比一样平常品牌更大这点也能明白。

此外从产物层面来看,现实上汽通用旗下搭载三缸发动机的车型实力亦并不出彩,像英朗轴距只有2640mm,反之同价位对手的轩逸、凌派等车型均在2700mm以上,另外针对中端MPV市场的别克GL6、拥有旅行车造型的阅朗等产物自己所处的细分市场也很小,因此没能动员增量也可以明白。有见及此,与其将销量下滑甩锅三缸机,上汽通用倒不如承认是产物计划失败才导致的颓势。

在产物计划失败的问题上,别克威朗同样也是个典型例子,该车在2017年、2018年的时刻能够稳定在19万辆销量上下,然而去年则跌至仅剩7.4万辆。值得注意的是,之前威朗一直使用1.5L和1.5T两种发动机选材,直至去年9月份才周全换装三缸发动机,其中仅前8个月就已累计售出5.12万辆,可见该车在改款之前销量就已经泛起了显著下滑。

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网友评论

2条评论
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